Motor winterklaar maken: stallen, tank, accu en banden

Als het rijseizoen voorbij is, gaat je motor vaak maanden stilstaan. Dat is niet erg, als je hem goed voorbereidt. Wie dat overslaat, heeft in het voorjaar meer kans op roest, een lege accu of vervormde banden. Hieronder lees je per onderdeel wat je kunt doen.

Maak een laatste rit

Maak een laatste rit voordat je de motor wegzet. Daarmee komt de motor op temperatuur en verdampt het vocht in het carter. Tank daarna vol (zie hieronder).

Schoonmaken en beschermen

Was de motor met water en een mild schoonmaakmiddel voor motoren. Let vooral op de onderkant en de plekken waar je slecht bij kunt. Maak alles daarna goed droog, want druppels die blijven zitten kunnen roest geven.

Daarna kun je wax of een beschermingsmiddel op siliconenbasis aanbrengen. Kom daarmee niet op de remschijven, de banden en het zadel.

Tank en brandstof

Meestal wordt geadviseerd om de tank helemaal vol te tanken voor een winterstop. In een halfvolle tank kan condens ontstaan, en dat kan roest geven. In een volle tank is minder ruimte voor condens. Er zijn ook bronnen die bij een kunststoftank iets anders adviseren, dus check het instructieboekje van je motor.

De benzine in je tank, tegenwoordig meestal E10 met 10% bio-ethanol, trekt vocht aan uit de lucht. Na een paar maanden kan dat water en afzettingen geven. Een brandstofstabilisator zorgt dat de brandstof zijn kwaliteit houdt. Doseer volgens de verpakking en laat de motor direct na het tanken eenmalig een paar minuten draaien, zodat het middel zich door het brandstofsysteem verspreidt.

Accu

Een lege accu is een veelvoorkomend probleem na lang stilstaan. Een accu die te lang leeg blijft, krijgt kristallen op de platen die er niet meer uit gaan. Een druppellader houdt de accu op peil. Een moderne druppellader kun je de hele winter aangesloten laten. Een accu die al helemaal leeg is, kan een druppellader zelden nog redden.

Staat de motor buiten of in een koude schuur? Haal de accu er dan uit en bewaar hem binnen, droog en vorstvrij. Laad hem elke drie tot vier weken kort bij.

Banden

Banden kunnen vervormen als een motor lang op dezelfde plek staat. Zet daarom beide wielen van de grond met paddockstands of een middenbok. Lukt dat niet, verplaats de motor dan elke maand een paar centimeter. Controleer ook de bandenspanning en het profiel. Welke spanning bij jouw motor hoort, staat in het instructieboekje.

Olie, vloeistoffen en remmen

• Olie: controleer de olie en ververs hem als dat nodig is. Oude olie kan de motor beschadigen terwijl hij stilstaat.
• Koelvloeistof: heeft je motor vloeistofkoeling, zorg dan dat er genoeg koelvloeistof in zit, zodat er niets kapotvriest. Twijfel je, laat het dan testen of vervangen door een monteur.
• Remmen: controleer het remvloeistofniveau, de remblokken en de remschijven.
• Smeren: smeer de ketting, de rem- en koppelingshendels en de scharnierpunten in, want in de wintermaanden is het risico op roest groter. De ketting smeer je het best na het rijden, als hij nog warm is.

Niet even kort starten

Het is verleidelijk om de motor af en toe even te laten draaien. Doe dat liever niet. De motor wordt dan niet warm, waardoor er condens in het carter ontstaat. Dat kan de olie verdunnen en corrosie geven. Laat hem met rust, of maak een echte rit van minstens 30 minuten.

De juiste stallingsplek

Een goede plek is droog, vorstvrij en goed geventileerd. Gebruik een ademende motorhoes tegen stof en vocht. Gebruik geen plastic folie, want dat houdt vocht vast. Moet de motor buiten staan, kies dan een waterdichte maar ademende hoes, bescherm de uitlaat en het luchtfilter en haal de accu eruit.

Ook als hij stilstaat, kan een motor schade oplopen door brand of diefstal. Een goedgekeurd ART-slot in categorie 4 of 5 en een verzekering die diefstal en brand dekt, helpen daarbij.

Schorsen

Gebruik je de motor lange tijd niet, dan kun je het kenteken laten schorsen bij de RDW. Je betaalt dan geen motorrijtuigenbelasting en een WA-verzekering is niet nodig. De motor mag dan niet op de openbare weg staan of rijden, dus ook niet geparkeerd op straat. Je verzekering stop je zelf. Volgens de RDW is het soms verstandig om toch verzekerd te blijven, dus vraag dit na bij je verzekeraar.

Schorsen kan voor 1, 2 of 3 jaar. Voor een motor kost dat €29,10, €58,20 of €87,30 (tarief oktober 2026). Stop je eerder, dan krijg je geen geld terug. Stop je de schorsing binnen een maand na de start, dan betaal je alsnog motorrijtuigenbelasting over die periode. Wat een geschorst kenteken betekent als je de motor wilt verkopen, lees je in motor verkopen zonder papieren.

Checklist

• Laatste rit gemaakt, daarna volgetankt met stabilisator
• Motor gewassen, gedroogd en beschermd
• Olie, koelvloeistof en remmen gecontroleerd
• Ketting en scharnierpunten ingesmeerd
• Accu aan de druppellader, of eruit en binnen bewaard
• Wielen van de grond
• Ademende hoes, droge plek, slot erop
• Eventueel kenteken geschorst en verzekering nagevraagd

Maak voor het voorjaar alvast een planning om de motor weer rijklaar te maken, zoals de vloeistoffen en de bandenspanning nalopen.

Goed om te weten

De informatie over schorsen komt van de RDW en kan wijzigen. Check de actuele regels en tarieven op rdw.nl. De tips in dit artikel zijn algemeen en geen persoonlijk advies. Wat precies voor jouw motor geldt, staat in het instructieboekje of hoor je van je monteur.

Zoek je een andere motor voor volgend seizoen, of wil je je huidige motor kwijt? Kijk in ons aanbod of lees meer over motor verkopen.